Γράφει ο Δ. Βαρακλιώτης
Η συζήτηση για τη σύνδεση του Βόλου και του λιμανιού του με τον Ε65 δεν μπορεί πλέον να παραμένει μια ακόμη μελέτη, μια ακόμη εξαγγελία ή ένα ακόμη έργο που θα εξεταστεί στο μέλλον.
Τώρα είναι η στιγμή για πολιτική απόφαση και η απόφαση αυτή πρέπει να είναι ξεκάθαρη:
Ο νέος οδικός άξονας Βόλος, Φάρσαλα, Σοφάδες, Ε65 πρέπει να αποτελέσει κοινό στρατηγικό στόχο της Θεσσαλίας.
Το θέμα επανέρχεται στην επικαιρότητα με αφορμή το πρόσφατο ρεπορτάζ του ERTnews για το χαμένο τμήμα περίπου 67 χιλιομέτρων που εξακολουθεί να λείπει από τον οδικό χάρτη της Θεσσαλίας.
Αυτό είναι ίσως το σημαντικότερο σημείο που πρέπει να γίνει αντιληπτό.
Η σύνδεση του Βόλου με τον Ε65 δεν είναι έργο που αφορά μόνο τη Μαγνησία.
Είναι ένας διαπεριφερειακός άξονας που μπορεί να ενώσει τον Βόλο (λιμάνι Βόλου) τον Αλμυρό τα Φάρσαλα τους Σοφάδες με την Ε65.
Με άλλα λόγια, δημιουργείται ένας πραγματικός αναπτυξιακός διάδρομος Ανατολικής και Δυτικής Θεσσαλίας.
Και μέσα σε αυτόν τον διάδρομο τα Φάρσαλα δεν πρέπει να είναι μια περιοχή που απλώς θα μπορούσε να εξυπηρετηθεί.
Πρέπει να αποτελέσουν βασικό σημείο της χάραξης. Δεν ξεκινάμε από το μηδέν.
Ήδη από το 2010, επιστημονική μελέτη για τη σύνδεση του Ε65 με τον Βόλο είχε εξετάσει δύο εναλλακτικές λύσεις. Η δεύτερη προέβλεπε σύνδεση προς την περιοχή των Φαρσάλων και στη συνέχεια προς τους Σοφάδες και τον Ε65.
Η συγκεκριμένη λύση είχε μήκος περίπου 66 χιλιομέτρων και αξιολογήθηκε θετικά για την αναπτυξιακή της δυναμική, τις καθημερινές μετακινήσεις και τη συνολική κοινωνική ωφέλεια.
Μάλιστα, στην πολυκριτηριακή αξιολόγηση που παρουσιάζεται στο πρόσφατο ρεπορτάζ, η δεύτερη λύση συγκέντρωσε 0,6 έναντι 0,4 της πρώτης.
Και αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία.
Γιατί η επιλογή μιας χάραξης δεν πρέπει να γίνεται μόνο με κριτήριο ποια λύση είναι φθηνότερη.
Πρέπει να εξετάζεται ποια λύση δημιουργεί περισσότερη ανάπτυξη, περισσότερες θέσεις εργασίας, καλύτερες μετακινήσεις και μεγαλύτερη κοινωνική και οικονομική ωφέλεια για τη Θεσσαλία.
Η ίδια επιστημονική προσέγγιση είχε επισημάνει ότι η λύση μέσω Φαρσάλων και Σοφάδων ευνοεί περιοχές με χαμηλότερο επίπεδο ανάπτυξης και σημαντικές ανάγκες οικονομικής ανασυγκρότησης.
Αυτό είναι ίσως το ισχυρότερο επιχείρημα υπέρ της συγκεκριμένης χάραξης.
Τα μεγάλα έργα υποδομής δεν πρέπει να σχεδιάζονται μόνο για να ενώνουν ήδη ισχυρούς οικονομικούς πόλους.
Πρέπει να χρησιμοποιούνται ως εργαλεία για να δημιουργούν νέους πόλους ανάπτυξης.
Τα Φάρσαλα, οι Σοφάδες και ο Αλμυρός μπορούν να αποτελέσουν ακριβώς αυτό.
Ένας σύγχρονος οδικός άξονας Βόλου – Φαρσάλων – Σοφάδων – Ε65 θα μπορούσε να δημιουργήσει νέες δυνατότητες για:
- τις αγροτικές και αγροδιατροφικές επιχειρήσεις
- τη μεταποίηση
- τις εμπορευματικές μεταφορές
- τις βιομηχανικές και επιχειρηματικές εγκαταστάσεις
- το λιμάνι του Βόλου
- τη ΒΙ.ΠΕ. Αλμυρού
- το αεροδρόμιο Νέας Αγχιάλου
- τον τουρισμό
- τις καθημερινές μετακινήσεις εργαζομένων
- τη διασύνδεση Ανατολικής και Δυτικής Θεσσαλίας
Το ίδιο το πρόσφατο ρεπορτάζ επισημαίνει ότι μια τέτοια σύνδεση θα μπορούσε να δημιουργήσει έναν οριζόντιο εμπορευματικό διάδρομο μεταξύ Βόλου και Ηγουμενίτσας και να μειώσει το κόστος μεταφοράς για επιχειρήσεις, αγροδιατροφή και βιομηχανία.
Εδώ βρίσκεται η μεγάλη ευθύνη των αιρετών.
Στα τέλη του 2024 ανακοινώθηκε η ανάθεση στο ΚΕΠΕ μελέτης σκοπιμότητας για τη νέα οδική σύνδεση Βόλου – Ε65. Ωστόσο, σύμφωνα με το πρόσφατο ρεπορτάζ, δεν έχει εντοπιστεί μέχρι σήμερα δημοσιοποιημένο ολοκληρωμένο παραδοτέο με συγκεκριμένη χάραξη, προϋπολογισμό, χρονοδιάγραμμα και ανάλυση κόστους–οφέλους. Παράλληλα, δεν υπάρχει σήμερα εξασφαλισμένη χρηματοδότηση του έργου.
Αυτό δεν μπορεί να γίνει άλλη μία χαμένη ευκαιρία.
Ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας και οι πολιτικοί εκπρόσωποι του Αλμυρού, των Φαρσάλων και των Σοφάδων πρέπει να κινηθούν τώρα.
Όχι όταν θα έχει οριστικοποιηθεί μια χάραξη που ενδεχομένως θα αφήνει τα Φάρσαλα στο περιθώριο.
Αλμυρός, Φάρσαλα και Σοφάδες έχουν για πρώτη φορά έναν κοινό στρατηγικό στόχο που μπορεί να αλλάξει το αναπτυξιακό τους μέλλον.
Ο Αλμυρός διεκδικεί καλύτερη σύνδεση με το εθνικό οδικό δίκτυο και αξιοποίηση των παραγωγικών και εμπορευματικών του δυνατοτήτων.
Τα Φάρσαλα μπορούν να γίνουν ο κρίσιμος ενδιάμεσος κόμβος που συνδέει Ανατολική και Δυτική Θεσσαλία.
Οι Σοφάδες μπορούν να μετατραπούν σε σημαντικό κόμβο σύνδεσης με τον Ε65 και τη Δυτική Ελλάδα.
Δεν υπάρχει λόγος να διεκδικεί ο καθένας μόνος του.
Υπάρχει κάθε λόγος να δημιουργηθεί ένα κοινό μέτωπο.
Ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας, μαζί με τους δημάρχους και τους πολιτικούς εκπροσώπους των τριών περιοχών, πρέπει να ζητήσουν άμεσα:
- Να δημοσιοποιηθεί η μελέτη σκοπιμότητας του ΚΕΠΕ.
Να γνωρίζουν οι πολίτες ποια χάραξη εξετάζεται, ποιο είναι το κόστος και ποια είναι τα αναμενόμενα οφέλη.
- Να στηριχθεί θεσμικά η χάραξη Φάρσαλα – Σοφάδες – Ε65.
Όχι γενικά και αόριστα η σύνδεση Βόλου με τον Ε65, αλλά συγκεκριμένα η επιλογή που δημιουργεί έναν ενιαίο αναπτυξιακό άξονα για τις τρεις περιοχές.
- Να ξεκινήσει η διαδικασία ωρίμανσης του έργου.
Με τεχνικές μελέτες, περιβαλλοντική αδειοδότηση, οριστικοποίηση χάραξης, κοστολόγηση και αναζήτηση χρηματοδοτικού εργαλείου.
- Να ενταχθεί ο άξονας στον συνολικό αναπτυξιακό σχεδιασμό της Περιφέρειας Θεσσαλίας.
Γιατί ένας δρόμος αυτού του μεγέθους δεν είναι απλώς συγκοινωνιακό έργο.
Είναι έργο περιφερειακής ανάπτυξης.
- Να υπάρξει κοινό πολιτικό μέτωπο.
Περιφέρεια Θεσσαλίας, Δήμοι Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων, βουλευτές και όλοι οι θεσμικοί εκπρόσωποι της περιοχής πρέπει να διεκδικήσουν από κοινού την υλοποίησή του.
Η Θεσσαλία βρίσκεται μπροστά σε μια κρίσιμη επιλογή.
Είτε θα συνεχίσει να βλέπει τον Ε65 ως έναν αυτοκινητόδρομο που τελειώνει ουσιαστικά πριν συνδεθεί λειτουργικά με τον Βόλο και το λιμάνι του,
είτε θα αξιοποιήσει την ευκαιρία για να δημιουργήσει έναν νέο οριζόντιο αναπτυξιακό άξονα που θα ενώσει την Ανατολική με τη Δυτική Θεσσαλία.
Και σε αυτή τη δεύτερη επιλογή, τα Φάρσαλα δεν είναι παράπλευρη περιοχή.
Είναι ο φυσικός κρίκος της σύνδεσης.
Γι’ αυτό το ερώτημα προς τον Περιφερειάρχη και όλους τους πολιτικούς εκπροσώπους του Αλμυρού, των Φαρσάλων και των Σοφάδων είναι απλό:
Θα αφήσουμε για άλλη μια φορά τον σχεδιασμό να γίνει χωρίς εμάς ή θα απαιτήσουμε τώρα έναν δρόμο που θα περνά από τα Φάρσαλα και θα αλλάξει τον αναπτυξιακό χάρτη της Θεσσαλίας;
Η ευκαιρία υπάρχει.
Η τεκμηρίωση υπάρχει.
Η ανάγκη υπάρχει. Αυτό που χρειάζεται πλέον είναι πολιτική διεκδίκηση. Και αυτή πρέπει να ξεκινήσει σήμερα.
Το άρθρο έχει γραφτεί με αφορμή τη δημοσίευση της ERTnews – Το χαμένο κομμάτι του Ε65: Τα 67 χιλιόμετρα προς τον Βόλο και η τύχη της μελέτης σκοπιμότητας.