Μπορεί η γενική παραδοχή να είναι πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι σημαντικά πιο οικονομικά από τα συμβατικά βενζινοκίνητα μοντέλα, όμως κατά πόσο αυτό επιβεβαιώνεται όταν μεταφράσουμε την ηλεκτρική ενέργεια σε λίτρα βενζίνης;
Ένα από τα πλέον σημαντικά πλεονεκτήματα που έφερε η ηλεκτροκίνηση και αποτέλεσε από την πρώτη στιγμή το βασικό επιχείρημα υπέρ της σε σχέση με τα συμβατικά συστήματα κίνησης, ήταν το χαμηλότερο κόστος χρήσης και κυρίως η χαμηλότερη κατανάλωση που προσφέρει.
Όταν μάλιστα η φόρτιση πραγματοποιείται στο σπίτι, όπου το κόστος της κιλοβατώρας είναι αισθητά χαμηλότερο από εκείνο των δημόσιων φορτιστών, η μετακίνηση με ηλεκτρικό αυτοκίνητο θεωρείται πως μπορεί να γίνει συγκριτικά πολύ πιο οικονομική.
Κάτι που όμως συχνά λείπει από τις περισσότερες αναλύσεις που εξετάζουν τα παραπάνω είναι η πραγματική σύγκριση της ενέργειας που καταναλώνουν οι δύο τεχνολογίες, με το πρόβλημα να έγκειται κυρίως στους διαφορετικούς τρόπους μέτρησης της κατανάλωσης, η οποία στα ηλεκτρικά μοντέλα εκφράζεται σε kWh, ενώ στα βενζινοκίνητα σε λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Για να μπορέσουμε λοιπόν να αντιληφθούμε τι πραγματικά σημαίνουν αυτά τα νούμερα, χρειάζεται να μεταφράσουμε τη μία μονάδα μέτρησης στην άλλη και να δούμε πώς συνδέονται μεταξύ τους, ως προς το ενεργειακό περιεχόμενο τους.
Πρακτικά, ένα λίτρο βενζίνης περιέχει ενέργεια που αντιστοιχεί περίπου σε 9 έως 10 kWh ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό σημαίνει πως όταν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο εμφανίζει μέση κατανάλωση 15 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, στην πράξη καταναλώνει ενέργεια αντίστοιχη με περίπου 1,5 λίτρο βενζίνης για την ίδια απόσταση.
Φυσικά, το ερώτημα που προκύπτει είναι πώς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να καλύπτει τα ίδια 100 χιλιόμετρα με ενέργεια αντίστοιχη μόλις με 1,5 ή 2 λίτρα βενζίνης, όταν ένα αντίστοιχο συμβατικό μοντέλο χρειάζεται συνήθως 6 ή ακόμη και 7 λίτρα (αν δεν διαθέτουν πλήρως υβριδική τεχνολογία), ακόμη και σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις.
Η απάντηση βρίσκεται στη θεμελιώδη διαφορά των δύο τεχνολογιών ως προς την απόδοση και κυρίως στην εξαιρετική απόδοση των ηλεκτροκινητήρων. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες αξιοποιούν πολύ μεγαλύτερο ποσοστό της διαθέσιμης ενέργειας για την κίνηση του αυτοκινήτου, ενώ οι κινητήρες εσωτερικής καύσης χάνουν σημαντικό μέρος της ενέργειας με τη μορφή θερμότητας, τριβών και άλλων απωλειών που είναι αναπόφευκτες λόγω της ίδιας της διαδικασίας της καύσης.
Πρακτικά, όταν εντός του θαλάμου καύσης, καίγεται η βενζίνη, μόνο ένα μέρος της χημικής αυτής ενέργειας μετατρέπεται τελικά σε κίνηση. Ένα μεγάλο ποσοστό χάνεται μέσω της εξάτμισης, του συστήματος ψύξης και των μηχανικών απωλειών του κινητήρα.
Υπολογίζεται δε ότι ένας συμβατικός βενζινοκινητήρας αξιοποιεί περίπου το 25% έως 35% της συνολικής ενέργειας του καυσίμου, γεγονός που σημαίνει πως για κάθε τέσσερα λίτρα αγνής βενζίνης, μόνο περίπου το ένα μετατρέπεται χρησιμοποιείται στην πλήρη απόδοση του σε κινητική ενέργεια.
Αντίθετα, οι ηλεκτροκινητήρες αποτελούν μία από τις πιο αποδοτικές τεχνολογίες, καθώς μπορούν να μετατρέπουν σταθερά πάνω από το 90% της ενέργειας που είναι αποθηκευμένη στην μπαταρία σε κίνηση.
Τέλος, να σημειώσουμε πως σημαντικό ρόλο της απόδοσης των ηλεκτρικών τεχνολογιών παίζει και η αναγεννητική πέδηση, η οποία επιτρέπει σε ένα ηλεκτρικό να ανακτά μέρος της ενέργειας κάθε φορά που ο οδηγός επιβραδύνει ή φρενάρει.
Κατά το φρενάρισμα, η ενέργεια αυτή επιστρέφει στην μπαταρία και επαναχρησιμοποιείται για την κίνηση του οχήματος, μια διαδικασία που δεν διαθέτουν τα συμβατικά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, εκτός από ορισμένα υβριδικά μοντέλα που αξιοποιούν παρόμοια συστήματα ανάκτησης ενέργειας για την ηλεκτρική ενέργεια κατά το φρενάρισμα.
Πηγή: carandmotor.gr